桑那天的持续高温已经非常让车主心情烦躁了，如果再加上汽车发出的噪音，直接可以让车主朋友“暴走”。这也能解释为什么这些天北京的汽车剐蹭现象急剧增多。笔者认为这和车主的心情有很大的关系。笔者曾经听说汽车美容装饰店有一个隔音降噪项目，但是从来没有去了解过，更没有做过。这个项目做完后真的能有隔音降噪吗?为此笔者特意去驰耐普汽车美容养护总部直营店去体验一把。来到驰耐普汽车美容店后店长直接把汽车装饰技师向师傅介绍给我。听说我的来意后立即开始准备材料和工具，一边准备一边给我介绍驰耐普隔音工程。

　　向师傅向我介绍：首先要找噪音源开方下药。噪音的来源归为大致以下五大类。

　　引擎噪音：引擎噪音是在发动机正常运转时产生的，当车内密封环境不好时，很自然地传入车内。

　　轮胎噪音：轮胎的材质偏硬，行驶时特别是在坑洼的路面时，与地面磨擦产生噪音，并与挡泥板、叶子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。

　　风噪：汽车在行驶过程中，车身与气流相撞而产生。

　　机械老化：由于机械本身发生老化松旷，在运转时会发出很大的的噪音。

　　说到隔音就不得不说到隔音的最大功臣：隔音材料。隔音材料有许多种，因材而异隔音有术

　　找到汽车产生噪音的真正原因之后，如何来减少它呢?现在市场上较流行的做法是针对噪音的不同来源，采用不同的材料去应付。

　　消音垫：针对目前车身钢板较薄的事实，通过粘附附加物改变钢板振动频点，以减少共振发生的机会。

　　声音杀手：又可用作底盘防锈，它通过在底盘喷上一层稳定持久粘度物质，达到让底盘钢板与空气隔离目的，这样做不但有良好的防锈效果，同时还会有一定的隔音作用。

　　吸音棉：主要用于低频噪音的隔音，由于低频噪音的穿透性强，而吸音棉里有大量空气充斥其中，能达到一定的隔音效果。

　　密封条：顾名思义，用于提高车本身的密封性。尤其在车窗、车门等部位加强效果明显。

　　向师傅提醒我：隔音的前提条件：隔音需车况好。所以在做隔音工程前，驰耐普技师会先发动车主的汽车了解一下车况。

　　说到底，隔音工程并不是靠在车身上贴附一些吸音材料那么简单，它应该是一个立体的工程，向师傅说。从以上噪音的产生来源的分析，我们应该了解到隔音效果的好坏还和车况的良好有关。在为车主做隔音时，并不急于为车主贴附吸音材料，而是对汽车进行全面检查。这种检查是十分有必要的，如轮胎噪音的异常是由于胎压不正常造成，只要让胎压达到标准值便可以，无需做特别的消音处理;又如底盘松旷，一些零部件磨损引起噪声，那么更换零部件明显要比消音对车主来说更为迫切。

　　在做完全面车检，找出噪音的真正原因后，对于一些磨损零部件，该修的修，该换的换，在保证车子有良好的工况的基础上，才会为车主制定有针对性的隔音方案。因此从这一点来说，美容店如果有维修优势在隔音处理时，会为车主提供更贴心的服务。

　　在车况良好的前提下，车主如果选择一些好的隔音工程，它的质保期在5年以上，有的长达10年，因此，质保期的长短也作为判断其好坏重要根据之一。

　　有一些发烧友往往不惜花费巨金，为爱车装个顶级音响，但常常是事倍功半，效果仍不理想。其中很大的原因和车内的噪音有关。那么如何能够得到最佳的音响效果呢?美国大能公司是一家国际消声材料的生产商，记者特别采访了代理商关怀先生，由他详细阐述了噪音与汽车音响失真之间的关系。

　　车主在为汽车音响升级时，最常见的做法是增加一对新的扬声器。扬声器通常被认为是汽车音响质量链条中最薄弱的一环。由于扬声器发声时，所在的底板就会随之共振或抖颤，从而造成失真，这种失真污染了原始的音色，降低了音响效果。要想获得最好的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的底板上。车主在一些音响商店，可以看到扬声器都是安装在实木的展柜里的，其音响效果总是要比安装在薄脆的车门里好得多。

　　为扬声器定制套件(一种消声材料)，将车门变成实心、无共振的扬声器反射板，这个做法就为上述使用缺憾提供解决之道。同时扬声器套件能减少道路噪声，将噪声隔绝于车门外;并且能够加强车身结构，减少车身的咔咔声，以提供最强劲、最清晰的音响效果。

　　“驰耐普”汽车隔音工程，施工简单、快捷、不会破坏原有设施、不会改变原车结构。驰耐普北京直营店运用尖端科技生产的“驰耐普”隔音材料，能有效地强化车体结构、阻隔、吸噪、吸热、防辐射。真正实现“大众的消费、贵族的享受。

　　隔音的效果是因不同的车况而不同的。通过正确的安装，全车施工后在外部同等噪音的前提下，车内噪音可下降6至8个分贝。如果采用更为细致的顶级安装方案，效果还可以更好。另外，隔音工程还可以改善车内音响听音环境，尤其可以满足专业汽车音响发烧友的需要。